购机要过几道坎
总的来说，当前办理私人或企业飞机进口与运作并没有什么难度，只要操作得当，批准是肯定的。
购机程序大致包括：
-申请批文
-选择机型
-签订购机协议
-选择选装设备
-准备机组和管理人员
-人员培训
-飞机交付
-办理证照
-投入使用
给你的飞机安个家
当前国内普遍的说法是企业飞机必须委托航空公司管理，事实上并不尽然。了解国外一般企业的管理方式，可能有助于了解事实。
国外企业自有飞机主要有3种形式：自有自管、飞机管理公司管理、部分产权。
自有自管是大部分企业选择的方式。这主要是因为在美国社会化服务非常完善，绝大部分和飞机运行有关的工作都有专业公司服务。自主管理非常简单，只有一架飞机的个人或小型企业甚至老板自己飞行了。而拥有数架飞机的企业，一般也只需要一名航空部经理、几个飞行员、一名工程师就足够了。
部分产权是自1997年以后迅速发展的一种方式。部分产权飞机公司一般拥有数架甚至上百架相同型号的飞机，然后以最低1/16或1/8的份额零售给客户。
飞机公司管理一般适用于企业所在地正好有一家专业飞机管理公司的情况。例如荣智健的环球快车飞机交由在香港有机构的JET AVAIATION管理。但在全世界12581架喷气公务机中，这是相对较少的情况。
在中国，既有更多的理由将飞机交由专业公司管理，又有更多的理由不交给航空公司管理。交给专业公司管理的理由来自中国飞行管理更加复杂，困难更多；而不交给航空公司管理的理由在于国内很少有地方正好有很专业的飞机管理公司。
企业自有飞行员，而与航空公司合作的一种管理形式将比较适合中国目前的企业主。这主要是相对固定的专门的飞行员，有助于安全与私密。如果能做到有专门的飞行员，并且安排足够的训练，管理水平完全可以与国外企业水平相当。
