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“我之前以为游艇只是一小群人的生活，来到摩纳哥之后我才发现这其实是一种生活理念和态度，不单是奢华，更是一种品位。” 对于大海的钟爱，使王石这位中国地产的标杆人物把目光投向大海。 2006 年，他要环航世界……
王石留给人们的印象，除了地产，好象更多的是在那些生命的极限外，在那些常人难以逾越或到达的禁地里：他在众目睽睽之下登上珠峰，在广告里与热气球一起飞上蓝天，至今仍保持着中国滑翔伞最高纪录。
应 sinomarine 意中游艇总裁之邀，王石来到地中海畔的摩纳哥，参加世界顶级游艇展。期间，王石在有“游艇先生”之称的 Enrico Zanella 总裁指导下，第一次驾驶了世界顶级帆船 Wallyno 号，领略了大海和水上驰骋的无穷魅力。
王石，不羁的航海情结
到摩纳哥有什么特别的感受吗？
震撼！我没想到游艇可以是这样的。我这是第二次到摩纳哥，但是第一次参观游艇展。虽然我上次度假的时候也看到不少游艇泊在港口里，但这次亲自驾帆船，并且乘过超级游艇后，我对游艇的认识被彻底改变了。帆船的甲板曲线可以完美得像鳅鱼的背脊，动力艇的速度可以和跑车的速度相当，实在很让人不可思议。感觉它们一件件都是艺术品，这才是真正的生活品质。
人们印象中的王石是个痴迷登山的人，您是什么时候开始对航海产生兴趣的？
其实一直以来我都很向往大陆之外的碧海蓝天，如果不是经商，我肯定会做一名海员，在世界各个大陆之间漂流。我特别喜欢梅里美的作品，尤其向往《高龙巴》里那种远离大陆的小岛风情。所以，在 2006 年完成我的“ 7+2 ” ( 指目前流行的在登顶七大洲的最高峰后，再到南极点和北极点滑雪，现在世界上完成这个目标的只有 30 余人，暂无华人，王石争当第一 ) 目标之后，我会重拾儿时的梦想，驾着自己的帆船环球航行。
那您现在为自己的环航开始做准备了吗？
当然，我现正在深圳的浪骑俱乐部接受帆船训练，一个月两次。因为航海不同于登山，需要更多的知识和技巧，海上的不可知因素太多了，一定要准备充分才能开始。在 04 年的环海南岛帆船比赛中，我和万科副总李星搭档参赛，途中就遇上了恶劣的海上风暴，那是需要很多航海知识才能应付的。不过最终我们还是赢得了冠军。
如果您准备环航的话，会考虑怎样的船？
之前，基本考虑的是没有动力的风帆船，除了进出港需要一些小动力。因为我很喜欢那种拽着绞绳拼命把帆“哗啦……”升起的感觉。但这次尝试着开过 Wallyno 后，觉着真不错。我想：一个人开着一艘有这样性能的船环航绝对没有问题，而且绝对是种享受。之前，我也根本没有想到会有这样的帆船，它简直是个艺术品。它空间有限，但是合理囊括了生活的所有必需，它的设计和理念，反过来又影响了人们正常的生活方式。
您认为航海与登山的最大不同在哪里？
登山是一个痛苦的过程，而航海是冒险和浪漫同时进行的。像我这次在 Wally Power 上先享受了 60 节速度的快感与刺激，立刻又可以仰躺在地中海的游艇上享受阳光，这是登山所不能及的。
您认为豪华风帆船和游艇在中国前景如何？
其实人们已经意识到现代生活不再是背水而往，而是临水而居，所以这样一种运动的生活方式应该会有很好的前景。而且对一个民族来说，这亦是好事，因为它不仅是一种前卫的生活方式，更是敢于冒险的精神，也有利于推动和发展海洋文化。 中华民族的航海史可以追溯到 600 多年前，对中国海洋文化的复兴，应该说是有一定基础的。
您认为如何促进游艇在中国的发展？
我觉得应该有一种理念的形成。首先应该多举办一些展会，或者多让中国的企业家到国外来感受游艇文化。像我，之前一直以为游艇只是一种有钱人的生活，但来到这里之后我才发现这其实是一种生活理念和态度，它不单单是奢华，更是一种品位的象征。我们还可搞一些活动，比如联合 4 、 5 家企业在一起，每年搞一个南北企业家帆船对抗赛，然后开派对、交际等等活动。这样，我认为会极大地推进中国海洋文化的发展。从我个人来说，也对此也很感兴趣。
国外企业家在运动中的投入是非常大的，他们会投入几个亿赞助帆船比赛，却只是为了一个荣誉。您怎么看的？
其实运动文化对一个企业的形象塑造是有很积极的意义的。比如我登珠峰，开始只是我个人的爱好，但没有想到后来对万科的影响会那么大，而且都是一些正面的肯定意见。
国外很多在办公室谈不成的生意却在游艇上很容易成功，您觉得游艇的商务功能到底有多大？
其实在香港，已经有很多公司都拥有自己的游艇，我们万科的一次董事会也是在海上进行的，感觉的确不错。还有一次，新隆基的郭氏家族请我吃饭，也是在游艇上。的确，那种环境更容易让人消除陌生感。
您认为自己成功吗？您怎么定义成功？
如果大家都认为我是成功的，那我就算成功吧。其实，每个人都有自己的成功标准，有人以家庭为重，有人以仕途为重，有人以事业为重。我最大的体会是，赚钱只是改变生活方式的一个手段，并不是为了赚钱而去生活。只有懂得生活才能知道生活需要什么，才能更好地赚钱。赚钱是改善生活质量的手段，而不是最终目的。 |
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