有这么一群人，从老辈那儿继承来一辆老爷车，他们满怀雄心壮志要开着这车周游世界，结果突然发现，在这个实用至上的时代里，这似乎变成了一件费力不讨好甚至有些可笑的事。想让车安全行驶，先花一大笔修理费。好容易上路了，油箱或哪个零件又不知为何出了问题。他们身边总有人冷言冷语:有这钱够买四五辆新车的了，干嘛不停地填这个无底洞？再说，为什么一定要周游世界？找个近便但却人迹罕至的地方自得其乐看风景，不也挺好？但他们却依然我行我素，自得其乐。

　　“2007老爷车大型拉力赛”，在8月16日，车队从新疆自治区进入中国境内，开始了“中国大穿越”。终于在8月28日到达北京，并在北京开始了两日的展示。随后，他们中绝大部分人又要开始准备回程的旅行了。

　　这次旅行不同于单纯的“名车展示”，而是有历史的根源。早在1931年，就有一次被称之为“黄色大穿越”的汽车长途穿越壮举。当时，雪铁龙创办人安德烈先生在1922年决定进行旨在向全球展示其汽车性能的驾车环球旅行，同年他成功的实现了被称为“黑色大穿越”的非洲之行，穿越了撒哈拉大沙漠。然后又穿越了中非地区。随后他又在1928年决定在历史上着名的丝绸之路打通一条从欧洲到波斯最后到中国的汽车商旅通道。这条通道原计划行程11000公里，先将车辆船运至贝鲁特，然后起程经叙利亚、波斯跨加勒比海南部，由当时的苏联进入中国新疆地区。最后由于各种意外，只能改线转为出波斯，经阿富汗，翻越了数座超过5000米高山的帕米尔高原进入中国。车队一路东行，困难重重，经历了千辛万苦，与1931年10月抵达新疆，经过修整，终于在1932年2月抵达当时的北平。

　　值得一提的是，此壮举发起人之一的哈尔德先生由于疲劳过度，路途染病在车队抵达目的地一个月后，于1932年病故于香港。所以今年的这次穿越不仅是为了追忆当年的脚步，同时也是为了纪念哈尔德先生而举行的。

　　这次“中国大穿越”活动，对所有参与的71辆老爷车的驾驶者来说都不仅是一次旅行，更是一种交流的过程。这种旅游方式是飞机不可能实现的，他们一步一步慢慢走进中国，他们用自己的脚感受着中国的土地，用自己的眼睛看到最真实的中国。他们一路上经过了欧洲和亚洲的很多国家，体会了不同国家之间的不同文化，不同观念以及不同的风光。在路上，他们用各种语言和当地的老百姓们交流，其中很多偏远地区的人们甚至没有见过外国人，这些“怪异”的人们和“怪异”的汽车都让他们感到无比的惊奇。但是这些障碍依然没有阻碍这些车手们体会感受中国人的善良与热情。

　　法国的萨巴特先生是为法国3家最着名的汽车杂志供稿的汽车专家，他从巴黎一直跟着这个车队走进了北京。他在这次活动之前从来都没有来过中国，他对中国的认识还停留在“破四旧”的印象中。这次他亲眼见到的情况让他感到无比的惊讶。他说：“有一点对我来说特别神奇，我在这一路上吃得都特别好，在欧洲有很多像我一样有肥胖症的人，但是我在中国发现，这里的人都非常苗条，但是吃的东西都特别好吃，这真的是非常神奇。在以往我只是听说过中国的美食，但是从来没有机会吃，这次一路走一路吃，尝到了各地的美食，真得很香。”不光是美食，中国的堵车同样给了巴萨特深刻的印象：“有一天，我们走到兰州那里，赶上了一次大堵车，所有的车辆都堵在路上一动不动，路面上密密麻麻都是车。那场面真是太震撼了。我决定回法国以后再也不提‘堵车’了，因为法国相比之下根本就不算是堵车。”