新一轮太空竞赛的核心
NASA的一个太空运输研究协会预测，私营的太空观光事业将会在几十年之内达到每年100亿至200亿美元收入。身处新一轮太空竞赛核心的安德森承认，无论是谁都首先需要一个价格优势。
目前为止，太空旅程一直使用俄罗斯的Soyuz飞船和NASA花费5亿美元制造的太空穿梭机(Space Shuttle)。但去年秋天，设计师鲁丹(Burt Rutan)的“太空飞船1号”(SpaceShipOne)完成了两周内两次亚轨道载人飞行，赢得1000万美元的Ansari X大奖。鲁丹的火箭制造及太空旅行由微软公司创始人之一、亿万富翁保罗·艾伦提供全程赞助，一共只花费了2500万美元。
“太空飞船1号”首次着陆三个月后，维珍集团的理查德·布兰森(Richard Branson)宣布出资1亿美元购买5部“太空飞船1号”，用来实现2007年维珍银河航空公司(Virgin Galactic Airways)的太空亚轨道航行。安德森正与布兰森讨论合作之事，但暂时没什么决定。
在线零售商Amazon.com的创办人杰夫(Jeff Bezos)已开发出用于太空船设计的Blue Origin LLC，并在德克萨斯州西部购买了16.5万英亩土地作为太空基地。
埃伦·玛斯克(Elon Musk)为太空探险公司开发了成熟的网上支付系统PayPal。
埃伦和杰夫都相信，私人竞争将会很快降低太空飞行费用，让无法负担起六位数经费的普通人也有机会涉足。埃伦说：“若考虑到太空飞行的经费和安全性方面少有变化这一点，阿波罗时代以来的三十年是令人失望的。但事实上，在其它技术领域、费用控制和增加乘载人数方面取得了巨大进步。”
安德森说：“维珍公司将投资数亿美元开发‘太空飞船2号’，我们也已经签署了几种不同交通工具的协议。我想，接下来的五到十年将有更多的选择。”
mangazine·名牌：太空旅游是一门赚钱的生意还是你自己的一个梦想？
安德森：太空旅游既是一门赚钱的生意，同时也是我本人的一个梦想。这个梦想持续了很多年，当我还是个孩子的时候，我就经常仰望星空，并想象着辽阔星空的可能样子。为此，我梦想有一天我会成为NASA的一名宇航员，但是很可惜，我的视力太差，这个梦想终究成了泡影。
我在弗吉尼亚大学主修的是航空航天工程，我想，如果我不能成为一个宇航员，我就要为普通人能够体验太空做点什么。和我持相同想法的人很多，于是，在1998年，我们成立了这家名叫“太空探险”的公司。到目前为止，我们仍然是唯一一家送人到太空旅游的公司，也是唯一一家可以提供多种模拟和真实太空飞行体验的公司，而且，我们一直是赢利的，将来也会持续赢利。
mangazine·名牌：太空旅游很刺激，同时也充满各种潜在的危险，作为一家私营公司，你们有哪些优异的地方，使人们既能享受新鲜体验、又不会有安全的担忧？
安德森：我们之所以能够把旅行者送到国际太空站，是因为我们和俄罗斯太空署建立了紧密的合作关系。目前来说，我们还不能为大众提供轨道飞行的项目，全世界恐怕也只有几千个人有兴趣、并有能力支付这个类别的旅游。
就安全问题来说，世界上恐怕没有任何绝对安全的东西。你想想，每年死于车祸和登珠穆朗玛峰的人有多少？ “联盟号”是飞行最多并最值得信赖的飞船，自从1970年代早期投入使用以来没有发生过任何的事故。
