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朝拜德意志豪车圣庙(图)

巧巧读书 2010-01-15   技术论坛

朝拜德意志豪车圣庙(图)(图一)

  撇开陈列在馆内各个年代的性感车型不说,很多博物馆本身就是建筑学方面的奇葩。而一次德国南部的三角形路线旅程,将把它们全部收罗囊中。

  很多旅客游览欧洲并不是冲着享受食物、参观教堂,或者在牛津街和老佛爷购物,他们只是很单纯地去参观博物馆。

  这也是我此行的最大目的,但并不是去观看罗丹、拉斐尔和伦勃朗等大师的艺术品,而是去研究Chris Bangle 和Walter de’Silva 等人的作品。

  在过去5 年中,四大德国汽车厂商——奥迪、宝马、奔驰和保时捷,都各自揭幕或者修葺了旨在宣扬品牌传统和历史的博物馆。我的计划是在德国南部做一趟三角形路线的旅行:从宝马所在的慕尼黑,到保时捷和奔驰所在的斯图加特,再到奥迪所在的因戈尔施塔特,最后返回慕尼黑。该路线的总里程数在480 多公里左右。

  这趟行程还不包括探访大众汽车城Autostadt——一个致力于展示大众历史及其子品牌、极具野心的汽车主题公园。但我之前已经去过那儿,而且如果绕路去沃尔夫斯堡的话(位于斯图加特北部400 公里),将会为此次行程徒增很多时间。

  我承认自己在路上吃了很多不错的德国香肠和炸肉排、参观了一两个历史遗迹,以及为我的太太买了脸部保养霜。但我五天行程的大部分时间都用来看一些老爷车了,当然还有那些全新的车型以及赛车。有些车曾在历史上赢得过格兰披治大奖赛,有的车只能依靠6 马力的动力前行;有的配备了车顶、后座和铁轮毂,也有的车甚至连这些都没有。参观过程中,偶尔也会看到一些摩托车和巴士。

  虽然我独自旅行,但想象中的旅伴不时会“与我同行”。在无限速高速公路上,每次有一辆Bangle 先生(在去年2 月辞去了宝马设计总监的职位)设计的宝马车超过我时,他那着名的“燃烧表面”车身嵌板就自然而然地浮现在我脑海里。在因戈尔施塔特某个金色的早晨,我从酒店房间往外看,结果一下子发现了5 辆由de’Silva 先生设计的奥迪A5。

  对于每个汽车博物馆,我大都花了一天的时间慢慢揣摩,印象各不相同。参观对象还包括一些附属的设施,比如礼品店、小酒馆或者咖啡厅,以及个别为游客购物服务的快递中心。“汽车不过就是汽车,全世界都一样。”民谣歌手保罗·西蒙如此唱道。但事实它们各不相同,每个汽车博物馆也是姿态各异。

  撇开摆放在里面的众多车型不说,有些博物馆本身就是建筑学上的一大亮点。保时捷博物馆那巨大的锲形建筑由一个名为Delugan Meissl 的奥地利小型建筑公司操刀,远远望去如同漂浮在铁轨和进去的道路上空。“双螺旋状”的奔驰博物馆则有一家名为UNStudio 的德国公司打造,那九层式的螺旋斜面和在顶楼能看到的斯图加特美景,想必会深受建筑大师 Frank LloydWright 的青睐。

  不按什么特殊的顺序,下面就是我此次德国汽车朝圣之旅的发现。

  斯图加特:保时捷博物馆

  让我们从最新的或许也是四个汽车博物馆中最重要的一个说起。

  没有任何事物能分散此处的焦点:这儿的一切都和保时捷有关,每个时代,无处不在。即使是升降机也快得吓人。自从去年1月31 日开幕以来,已经有超过50 万人访问了这个位于斯图加特Zuffenhausen区的博物馆。在呈“V”字形的水泥柱上方,巨大的盒子建筑体内,“斜线条”的设计主题无处不在。

  在中庭大堂有一个很长的自动扶梯,被称为“保时捷爱好者的天堂阶梯”,此时我的面前出现了一款全铝车身的Type 64 赛车——这款车堪称所有保时捷车型的“老祖宗”。

  对于那些喜欢用数字来衡量博物馆的人来说,会在这儿发现356、917、911、550、924 和928 等经典车型。据估计,这儿展示出来的82 辆车的总价值在2 亿美元左右,而仓库里还存着360 辆类似的车。参观过程中一律不准触摸,尽管每个人都想用手指去感受那些停在干净白色斜坡上的性感的概念车、赛车和民用车。

  参观者按时间先后依次进场,车型按年代被分为1948 年之前和之后来展示。但你如果突然兴起想从一辆911Carrera RSR Turbo 跳到一款塑料车身的908,也没有人会阻止你。911、550Spyder 和其他车型的声浪纷至沓来,交织在一起,此时你如果实在很想触碰一辆保时捷,那就去街道对面的新车专卖店吧。

  开放时间:周二至周日上午9 点至下午6 点,周一关闭

  门票: 成人8 欧元,18 岁以下半价,14 岁以下免费

  网址:www.porsche.com/museum

朝拜德意志豪车圣庙(图)(图二)

  慕尼黑:宝马博物馆

  访问这个博物馆无疑是让自己完全沉浸在宝马的企业文化中。外形像一个巨大的碗,这个位于慕尼黑的博物馆靠近那幢总部所在地,被并称为“宝马全球”的宏伟建筑——由四幢摩天大厦组成的引擎形状楼体——而不远处,就是宝马的一家工厂。

  整个博物馆拥有一种“病房般”的干净氛围,这和展示其中的那些性感的宝马车型组合在一起多少有点奇怪的感觉。由于整个地方极具风格、规划得也很聪明并且拥有那么多性感车型,如果你不是个百分百的宝马拥趸,多少会觉得此处有点单调。但我的导游AnneSchmidt-Possiwal 不仅能说一口流利的英语,而且对这一切兴致盎然。她带领我穿越了那由一些斜坡、引桥和广场连接在一起的7 个展馆。

  尽管有一个展馆是以历史和宝马的飞机引擎为主题,但整个参观过程不是以时间为顺序的。其他的展厅集中在设计、技术、汽车赛事、摩托车和宝马品牌等各个领域,也有一个展厅完全陈列的宝马的现役车型。

  在所有车型中必须一提的是那款让Nelson Piquet 赢得1983 年F1 赛车手冠军的Brabham,以及专门为高速公路而设计的1954 款502 BaroqueAngel。全世界的标杆型运动轿车——1968 年的宝马2002,则被陈列在一抹橙色的灯光下面;穿过这个展台则是极具疯克风格的1955 款Isetta——一款靠13 马力摩托车发动机驱动的气泡形状的迷你车。更具疯克感的是外形完全由帆布打造的GINA 概念车——这也是Bangle 先生在宝马的最后一个作品。

  开放时间:周二至周五,早上9 点至下午6 点;周六、周日及公众假日,早上10 点至晚上8 点;周一关闭。

  票价:成人12 欧元,18 岁以下、学生以及高中生半价;家庭团体票24 欧元。

  网址: www.bmw-museum.com

  斯图加特:梅赛德斯- 奔驰博物馆

  自2006 年开张以来,这儿堪称汽车博物馆里的卢浮宫,而且它也名至实归:这个前沿的汽车制造商的历史因为一堆汽车发明者和工程师的名字而大放异彩,他们包括Karl Benz, GottliebDaimler 和Wilhelm Maybach。

  虽然究竟谁最先发明了汽车将永远是一个争论不休的话题,奔驰无疑是其中最有说服力的品牌,而毫无争议的是梅赛德斯- 奔驰最早在德国发明了现代汽车博物馆。其第一个博物馆出现在1936 年, 距离Benz&Cie 和DMG合并成戴姆勒- 奔驰之后10 年。该展馆最初建立在其位于斯图加特的工厂所在地,当时主要是为了纪念奔驰的三轮Patent Motorwagen 面世50 周年。

  而最新的博物馆,主要用1500 件展品为124 年的汽车历史进行了一场梳理,其本身所在的展馆就是一个建筑学的奇葩。

  博物馆内也充满了奇闻轶事。我们的导游Volker Lckenkemper 对着一款1950 年代的大型轿车指出车里有四个烟缸,说道:“在二战之后,德国的吸烟者数量增加了三倍。”如果你乘坐“时间胶囊”电梯上升八层,你会直接进入1886 年的场景,还有一匹马在那迎接你。从那开始,你可以慢慢随着时间飞速领略汽车史。

  不像其他博物馆,奔驰这个结实的后现代建筑按照不同的年代来排列汽车。陪伴着馆内和那些螺旋形斜坡上众多车型一起陈列的是一系列历史上生活场景的照片和图片,其中有些比较厚重(如希特勒、爱因斯坦和泰坦尼克号等)、有些则轻松一些(如猫王、米老鼠等)。但所有的一切都直接指向人类历史的重要阶段,与之平行的是汽车工业的发展历史:从1886 年的PatentMotorwagen 古董车到去年9 月刚在法兰克福车展发布的梅赛德斯SLSAMG。

  梅赛德斯- 奔驰在汽车业的权威尤其体现在那些赛车身上,其中最显着的例子便是1930 年代战无不胜的“银箭”系列。其中不得不提的是1934 年参加格兰披治大奖赛后来成为传奇的W25 赛车——据报道,当时该车为了符合比赛的体重规定,特意在纽伯格林赛道训练时将原来车身上的白漆(德国的赛车颜色)磨光擦掉,所以赛车便成了银色!

  开放时间: 周二至周日上午9 点至下午6 点,周一关闭。

  票价:成人8 欧元,其他人半价。

  网址:www.mercedes-benz.com/museum

  因戈尔施塔特:奥迪移动博物馆

  每个汽车爱好者都有一个最喜欢的德国品牌,虽然我对每个品牌都有好感,但我最喜欢的无疑是奥迪。对那些有相同倾向的人而言,移动博物馆会让他们满意而归。

  如同奔驰博物馆,参观者必须从顶部由下参观,沿着奥迪公司形成的时间线进行。该品牌最初由Horch、DKW、Wanderer 和Audi 四个品牌在1932 年组成了“汽车联盟”这个名字(在1960年代第五个公司NSU 加入了它们)。奥迪在二战后被停业清理,而它当时位于东德Zwickau 的工厂也被前苏联所没收。1950 年代在德国经济崛起的支撑下,奥迪重新复活了。在1960 年代大众控股之前,戴姆勒- 奔驰拥有奥迪达7 年之久。在1970 年,奥迪100 是被引入美国市场的第一款车型。

  有足够的证据表明大众对奥迪有着强烈的影响,后者在去年刚刚庆祝了百岁生日。但陈列在此处的早期车型同样展现出一股迷人的优雅:雅致的12 缸Horch 670 豪华轿车即使被安装在博物馆,仍然看上去能看得很快。而令人震惊的中置引擎R8 运动跑车则把同样的主题延续到了今日。

  如果你喜欢“科技引领进步”这句口号,那么博物馆内满目都是这样的场景。在1920 年代,为了给驾驶者提供更好的视野,奥迪是第一个开始左舵车量产的德国厂商(德国人总是靠公路右边行驶,哪怕是开着一款右舵车)。

  更多关于奥迪领先科技的例子包括两辆1980 年代的奥迪Quattro 轿跑车和在去年获得24 小时勒芒赛亚军的R15 TDI。在整个展馆内花上一天非常容易,因为这儿还提供不同的工厂导赏团、一个礼品店和一家提供热汤、意大利面、巴伐利亚甜品以及德国炸肉排的自助餐厅。

  开放时间:每天早上9 点至下午6 点

  票价:成人4 欧元,高中生、学生和18 岁以下人士3 欧元,6 岁以下儿童免费

  网址: www.audi.com/forums.

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