有时候觉得奔驰的一些车型定位颇令人费解，其中R系就属于这类让人迷惑的车型。在MPV领域，奔驰最小的有A级，最大的有V级，现在，又在这两者间加入了一个B级以及R级，然而R级的平台却来源于SUV　M级，采用了M级的越野底盘与四轮驱动系统。是否可以把R350级定义为多坐了一个人的ML350？只有试过了才知分晓。

　　R350的外观十分特别，据说是综合了Sporty　Saloon(运动轿车)、Estate(休闲旅行车)、MPV、SUV的特点。

　　低斜锐利的车头配上车顶的拱形线条，再加上长轴距搭配短前悬的设计基调，令R350的造型流线且动感，风阻系数仅有0.31。同时，新车的大型进气口、围绕车体一圈的大包围、小鸭尾以及大口径的椭圆形双排气管，为这款长度超过五米的庞然大物营造出CLS350的轿跑韵味。

　　至于车尾，则又是另一种视觉效果，大且圆滑的尾门类似讲究的美式MPV，菱形尾灯由刹车灯、倒车灯和方向灯所组成，科技感十足，可以这样说，R350的车尾设计在众多平淡的多功能车当中，看起来最为轻盈、和谐。

　　为了彰显豪华，奔驰R350的中控台铺陈了大面积的木纹饰板，控制界面沿用了奔驰惯用的设计，层次分明且标示清晰，风格略显保守稳重。

　　也许是为了进军北美市场，R350将变速箱整合在方向盘的右下方，这种奔驰称之为Direct　Select的变速箱设计，可以让驾驶者的双手不离开方向盘就能够完成换挡操作，同时R350的方向盘也设有手动换挡按键，以满足驾驶者的操控诉求。而中控台下方，原本放置变速箱的位置变成三大块木纹饰盖，打开后分别是置物盒、烟灰盒、置杯座。

　　在R350的车厢内，其实不乏性能的气息，这主要体现在跑车化的车速感应式四幅方向盘上，强力吸引驾驶人目光的还有大型复古黑色圆形仪表，当中的转速表和时速表分别以管状金属边框包覆以防止反光，确保最佳的判读效果；在两者之间是多功能显示屏，将实时的信息与功能设定全都呈现在驾驶人的视线范围内。

　　作为一部车长超过5米的大型MPV，R350的空间与机能变化当然不会令买家失望。

　　利用缩短前后悬距的设计，R350使车舱占据了总长的64％，加上它的座椅安排是4＋2的独立6人座，如此就不难想象乘坐起来会有多舒服了。

　　R350的独立座椅不但增强了乘坐舒适性，还能让空间运用更加灵活方便。其第三排的收纳方式，是先将坐垫立起再往前翻，椅背则可直接前倒收进底板；同时，它的头枕为可调设计，能够打开尾门由后方操作收折，使用起来更为便利。至于其第二排打平只能前折椅背，但需要拔出头枕；考虑到后排乘客进出的便利性，第二排还设有Easy　Entry功能，也就是扳动拉把能让整张座椅立刻前倾，对乘员的体贴由此可见一斑。

　　储物机能方面，将R350的后面四张座椅完全放平后，即可获得2057公升的行李箱容量，能够容纳登山车、滑雪或冲浪设备，单独放倒第三排的容量则为997公升，就算是全车满载，R30的行李箱也能放得下一个大型的高尔夫球袋。

　　强调豪华的R-Class，标准配备就相当高级，双区独立恒温(含后座出风口风量／位置调整)、前双座全电调、前正／侧气囊、气帘等都应有尽有。