| 在以速度决定一切的跑车国度里，那些能把疾风都甩在身后的，才能称得上是两轮中的王者。 |
街头赛场
在世界顶尖的摩托赛事上取得的成功已经证明了杜卡迪（Ducati）那无与伦比的加速力。而面对这部直接脱胎于冠军战车技术的2007杜卡迪1098，除去敬畏之外，驾驭它的渴望应该同样强烈。
杜卡迪1098算得上是同系中性能表现最出色的一部。新车的每个系统、细节及组合，都是经过设计师的精雕细琢，并且将大量科技成果融合车内，它取代杜卡迪999成为了新的街头王者。
杜卡迪开发新一代超级摩托车的目标相当明确，就是要以纯赛道姿态对街道用车进行大更新，全车外壳、前挡泥板、轮圈、油箱外形、尾排气管及车尾扰流等，均以最顶尖的空气动力学标准而设计，保证在高速行车时，达到最理想的破风效果。同时，车子的敏捷性不单在于机械上的表现，而是连驾车时的坐姿都是专为随时准备入弯的压车动作而设计。
在2007杜卡迪1098的体内，动力之源是一台震慑人心的超级机器。它是由称霸世界赛场15年的L型双汽缸引擎为开发蓝本设计而成，厂方针对这台引擎的特性进行了改动，使它更适合在街道上行驶。
如此强大的超级动力带来的震动等不利因素该如何抵消？厂方表示，开发1098耗费成本最大的部分是新车的车架与悬挂系统，而正是它们出色的技术表现，使整车能在极高速的状态下保持行车的稳定。对驾驶者来说，这应该是最有价值的部分。
至于杜卡迪1098的行驶表现，曾作为杜卡迪车手征战世界超级摩托锦标赛（WSBK）的迈克·杜夫的说法相当有趣：“如果想要驾驶它，那么就要学会如何温柔地对待它。尤其是它的油门，相信我，如果你不能很好地控制住加油力度的话，你甚至会发现你是在驾驶一架飞机，当然，你不会真的飞起来，但是那种突如其来、剧烈的加速力可不是什么人都有能力控制的。它的发动机的散热能力相当强，这对机器部分是件好事，但对趴在上面的人就不一定了，夏天时驾驶它要有一定的心理准备。不过，要是冬天的话，那么它的热力会让你快乐无比。”
这不奇怪，甚至也不能说它就是杜卡迪新车的缺点。如果把车看成有生命力的话，那么这应该就是它的一种性格表现。就像世界上很多四轮超级跑车一样，拥有它们的同时，有时候也要去迁就它们。看得见、摸得着的绝对完美并不存在，但是大多数时候它却可以感觉得到，至少是在驾驶杜卡迪1098冲向下一个弯道时。
杜卡迪，www.ducati.com
