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你会买四门的保时捷吗?

巧巧读书 2009-12-15 杭州日报  技术论坛

你会买四门的保时捷吗?(图一)

  时过一年半,panamera正式登陆,这款GT跑车并不是保时捷历史上第一款四门车型,但保时捷亲近中国的革新无异表明它在这块市场上的更大热望。

  上周六的晚上,杭州休博园天禄试车场中央搭建起了巨大的冷餐会场。香槟、红酒、靓车、美女、社会精英名流,灯光绰约。如果不是场外灯光中心一整排的Panamera展车,你或许会以为这是某个奢侈品牌的时尚派对。

  继2009年4月亮相上海车展,并于11月在厦门隆重举行全国发布庆典后,保时捷全新四门GT跑车Panamera登陆杭州保时捷中心,本月5日起正式发售。题为“至善者不息全新保时捷Panamera”上市庆典活动当晚,300余位媒体代表、嘉宾和保时捷车主出席会场,品鉴新车。比起传统的宣传方式例如运用广告,保时捷对和客户直接互动的市场策略情有独钟,希望通过切身体验和口碑传播传达保时捷的理念和品质服务。

  29岁的陈善奇是当晚受邀出席活动的保时捷车主之一,海归毕业回来在家族企业从事管理的他,一直是保时捷的忠实用户。“在美国读大学时,先后开过保时捷911和Cayman,外形时尚,操控感也十分出色。回国以后先后看过不少品牌的车型,最后还是选择了保时捷Cayenne S,一款继承保时捷运动血统的豪华SUV,适合商务和生活各种用途。”

  当天活动现场停车位里泊满了车主驾驶来的各色各款Cayenne,比起南山路保时捷展厅显得更为生动趣致。这代表了杭州本地市场相当一部分保时捷车主的心态:综合运动、操控、造型、品牌、生活商务需求等多方面因素,保时捷Cayenne成为购车首选。

  继2007年创下4856辆的销售纪录后,保时捷2008年在中国市场的销量更是高达8371辆。今年受全球金融危机余波震荡,保时捷对中国市场的估计过于保守,导致供不应求。截至9月底,保时捷在中国市场的交货量已经达到5905辆,其中80%以上的订单来自Cayenne全系列。根据保时捷的订单式销售模式,订货周期一般在2-3个月以上。但为时不短的轮候期并没减少车主的购车热情,选择保时捷的他们甚少会将眼光投向别的品牌——保时捷在中国豪车市场的品牌层次定位很难被其他品牌取代。

  出色的表现使中国一跃成为保时捷在全球的第三大市场。随着中国汽车市场不断扩展,全球汽车厂商越来越多地注重倾听中国消费者的声音。尤其是对细分市场进行预测和分析,做出有针对性地改进,一招鲜吃遍天下那一套早就过时了。

  这个保时捷新生代成员就是Panamera,全新四门GT跑车。

  据保时捷中国董事总经理柏涵慕介绍,Panamera是一款将和宝马7系、奥迪A8抗衡的四门运动型商务用车,这款车花掉了保时捷公司超过10亿欧元研发费用,并未与大众集团任何车型共享平台,除车身和喷漆由大众提供以外,其他都由保时捷独立生产。

  一个值得关注的细节是,原本打算在日内瓦车展上做全球首发,但最后被选择在上海车展上推出,保时捷把panamera的宝押在了中国市场。这款GT跑车并不是保时捷历史上第一款四门车型,但保时捷亲近中国的革新无异表明它在这块市场上的更大热望。

  “中国市场与保时捷全球其他市场有所不同,Cayenne的销量占到8成以上,而其他市场跑车会占50%以上。随着中国客户的不断成熟,今后3-5年内,这个百分比会改变,更多的人会关注保时捷真正的品牌精神,也就是在跑车领域的追求。当然,考虑到中国消费者喜欢大气、空间宽广的车型,我们也尝试在跑车性能和轿车空间之间均衡,今年推出的Panamera就是一个革新。”柏涵慕说。

  除了带来全新明星产品,保时捷也格外注重销售网络的架构步伐。浙江的豪华车消费正在进入多元化和个性化时代,对于大部分入市不久,标榜个性的进口车来说,浙江的确是一块难得的风水宝地。保时捷中国也不得不承认,在市场重要性的排位上,浙江和上海、广州一样被排在第一梯队。

  目前保时捷中国管辖26个指定的保时捷中心,除杭州保时捷中心外,浙江另有三家,分布布点在温州、宁波、金华。柏涵慕的发现是:“越来越多的买主来自二、三线城市。二、三线的中小城市潜力最大,除了北京上海广州这样的大城市之外,杭州、宁波、苏州、无锡这样的中小城市未来会有相当的增长。”

你会买四门的保时捷吗?(图二)

  保时捷车型的故事应该是从1948年开始的,那年6月8日,由费迪南保时捷设计的底盘编号为356-001的356/1原型车正式完工,它配备大众发动机、大众悬挂和大众刹车系统,这些机械装置全都来自甲壳虫车型,而负责对这些机械部件进行调教的则是费迪南的儿子费里(Ferry Porsche)。实际上在这台车之前,费里已经造出了上百台原型车,因为那台车的内部制造编号是365.00.105。

  1963' 缔造辉煌 Porsche 911

你会买四门的保时捷吗?(图三)

  经过了十多年的生产,保时捷356在上世纪六十年代初期已经是一个丰富的车型系列。此时,略显过时的外形和4汽缸发动机成为356系列继续发展的瓶颈,保时捷需要一款全新的车型取而代之。1963年法兰克福车展上,保时捷推出了一款代号为901的原型车。这款车的外形设计延续了356的风格,但新车的设计 对线条进行了优化,使之更为简洁干练,同时内部空间也显着增加。经典的911是保时捷永恒的“镇厂之宝”。

  1987' 永恒的传奇 Porsche 959

你会买四门的保时捷吗?(图四)

  投产于1987年的959一经问世,便轻而易举地成为当时最快的超级跑车。这款车的胜利不是靠驾驶员的勇气、技巧或是更大的马力,而是仰仗复杂的高科技装备,它彻底打破了人与速度机器之间业已形成的均衡。此后,人的因素变得不再那么重要,959通过稳定可靠的技术大幅降低了对驾驶技巧的要求。保时捷从1987年至1989年,一共只生产了283台959。罕有的产量和强悍的性能,也奠定了959成为保时捷超级跑车中的经典之作。

  1993' 新的征程 Porsche Boxster

你会买四门的保时捷吗?(图五)

  在摆脱80年代的经济危机后,痛定思痛的保时捷深知,只有911一个拳头产品是难以顺应世界汽车消费潮流的。借助双门双座敞篷跑车复苏的春风,保时捷于 1993年推出了Boxster概念车。这款概念车的造型是对五十年代经典赛车550 Spyder的重新演绎,Boxster的名称则是“Boxer”和“Roadster”的合体,寓意为搭载水平对置发动机的双门双座敞篷跑车。代号为986的第一代保时捷Boxster于1996年问世。

  2002' 不一样的SUV Porsche Cayenne

你会买四门的保时捷吗?(图六)

  2000年巴黎车展,保时捷将一款名为Carrera GT的神秘概念车呈现在世人面前,立即引起轰动,因为它是959停产以来,保时捷首款纯正的超级跑车。Carrera GT浑身上下充满着赛车般的运动气息。人们很容易把它与它的前辈们联系在一起,这些前辈包括七十年代的917系列、八十年代的956和九十年代的911- GT1。2004年,在众人的期待中,Carrera GT终于在保时捷的莱比锡工厂投入量产。正式量产的版本的V10发动机排气量为5.7升,在5700转/分时输出612马力最大功率。

  2005' 刺激中枢神经的Porsche Cayman

你会买四门的保时捷吗?(图七)

  不少人把保时捷Cayman理解为Boxster的硬顶版本。没错,Cayman不仅与第二代Boxster共享技术平台,而且在外观轮廓和细节上有许多共通之处。不过Cayman有着它独特的个性,硬顶结构赋予它高人一等的车身强度,而中置发动机则带来出色的平衡性。可以说,Cayman完全是一款为驾驶者准备的跑车,刺激他们的中枢神经是Cayman的目标。Cayman的灵感源泉是1953年保时捷在550 Spyder上为勒芒赛事设计的运动型硬顶跑车“Le Mans Coupe”。

  今天 革新之作 Porsche Panamera

你会买四门的保时捷吗?(图八)

  Panamera 的问世标志着保时捷隆重推出了公司历史上的首款四门GT车型。作为一项彻头彻尾的全新开发成果,Panamera 为同级车型设立了新基准,这不仅得益于其优异的性能和出色的燃油经济性,还得益于所有四座椅提供的极致舒适性和一系列独家配件和装备。Panamera 将继911、Cayenne 和Boxster/Cayman 之后作为保时捷的第四个车型系列投放市场,一开始将提供三款车型:Panamera S、Panamera 4S和Panamera Turbo。对于Panamera 以及保时捷跑车而言,效率至关重要。因此,所有车型均采用了直接燃油喷射、低摩擦驱动系统以及轻质车身。即使是顶级车型Panamera Turbo 也不例外,尽管这款车的标准配置非常丰富,但其德国工业标准重量却不到2000 kg。Panamera 将优异的运动性与最高标准的驾驶舒适性完美地结合在一起,令同级车型望尘莫及。

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