玛莎拉蒂总裁豪华车鉴赏(图)

　　动静都很优雅

　　我确实钦佩玛莎拉蒂为极致操控性所作的努力，比如前置发动机后轮驱动，为了更好分配前后桥的比重，就连变速箱也被放到后面，前后47∶53的质量分配更接近1∶1。但是，对于手动换挡模式，我实在不敢恭维，第一很多人不习惯这种看似很先进的F1拨片换挡方式，二来在转弯角度低于90°，手无法控制换挡拨片，这两个拨片不像F1赛车一样与方向盘固定在一起。不能不说这是玛莎拉蒂一个很大的失误，也许时间太短，我没学会更高的使用技巧，但我希望厂家的试驾工程师能展示他们是如何使用的，能给出一个合理的解释也行。