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中国限量版艺术典藏跑车!

巧巧读书 2010-01-24   技术论坛

  “那天他打电话给我,很兴奋。他说,我拍下了那辆中国限量版艺术典藏跑车,1100万。有个台湾佬和我抬杠,把价格抬高了不少。”我是在保时捷Panamera的一个发布活动上,从一位保时捷车主口中得知那辆“独一无二的法拉利599 GTB Fiorano中国限量版艺术典藏跑车”的最终成交价格的。“你觉得值么?”我问。身边的富豪们大多微笑摇头,也有个别显得兴致勃勃。

中国限量版艺术典藏跑车!

  我不是汽车收藏的行家,无意对成交价格发表任何评论——事实上考虑到这笔钱将全部用于文化、教育项目,我从心底里希望车子卖得越贵越好。我只是好奇,那位甩出大笔钞票买下这辆“独一无二法拉利”的上海富豪,有多少是冲着法拉利去的,有多少是冲着艺术家卢昊创作的哥窑开片瓷纹图案去的,又有多少是冲着车身外部镶嵌的“中国”珐琅铭牌去的?恐怕就连策划这个项目的法拉利公司也不会否认,中国概念正是这辆“独一无二法拉利”的最大卖点。那么,卢昊赋予了这辆599怎样的中国内涵?

  看起来,理解卢昊的这件作品无需过多的艺术修养。这辆“599中国”以温润的冰玉色为漆底,上面精心绘制了深浅错落、含蓄幽雅的哥窑开片瓷纹图案。此外,车身内外还包括了多种中国元素,包括车身外部镶嵌的书写有“中国”二字的珐琅铭牌、刻有小篆体“启动”二字的发动机启动按钮、以小篆字体标示的转速表和绣有丝绸之路地图的行李包等。

  坦率地说,我一点不喜欢这辆“599中国”。这不仅是因为车身上那些碎片给人一种与法拉利极不搭调的脆弱感,或是那些汉字太过突兀,或是那丝绸之路的刺绣太过直白,或是那过于静谧、清雅的宋瓷艺术与激情四射的跃马精神实在不合——这辆车就是不怎么好看。本来,每个人的艺术口味不尽相同,“599中国”不可能顾及每个人的审美习惯,更不必理睬我的抱怨。可是这车有何德何能,竟敢以“中国”为自己命名呢?

  我不由想起法拉利新近发布的超级跑车458 Italia——没错,名字就叫“意大利”。那才是名符其实的艺术杰作:非常现代的设计语言中透着几分淡淡的怀旧色彩,让人想起Enzo和几款更老的法拉利,而锐利的LED头灯则透出浓浓的未来之光。Top Gear那位彪悍主持人的着名论断再度应验:“哪一年要是法拉利车队的成绩很强大,研发的公路跑车就必然形同狗屎;哪一年车队萎靡了歇菜了,推出的公路跑车就必然光彩四射。”相信没有意大利人会为458的命名找法拉利的茬,这正是意大利超级跑车的精髓之凝聚。

  “599中国”呢?几片青瓷如何代表中国文化?又如何代表中国文化与超级跑车的某种对话?本来,拿卢昊的这件作品与别的艺术车——比如最着名的宝马系列艺术车,波普之父安迪·沃霍尔也搞过一辆——相比,也算是自有韵味。可被冠以“中国”之名后,实在便有些倒胃了。我甚至怀疑,倘若当初没了这两字的束缚,卢大师或许可以创作出更有震撼力的作品。

  在这个时代,跨界对于汽车而言早不是什么新鲜事:爱马士版布加迪威龙、范思哲版兰博基尼LP640和MINI敞篷车、阿玛尼版奔驰CLK、Wellendorff版迈巴赫、万国版奔驰SL63 AMG……你大概都听烦了。然而,以国家之名却没那么简单。在我看来,除了极少数例外——比如意大利之于法拉利,这种做法往往只会束缚天才的创造力。

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