看清了,飞机都是木结构的。
廖大饶爱上飞机30年。
飞机档案
P-51野马，翼长8.4米，全长6.7米，将使用国产的新型直列液冷式发动机，组装完成后重320公斤，最高时速可到达260公里。“飞机的外形是二战机种，性能则与一战时的主力战机相当”。
老板档案
廖大饶，台湾人，52岁，17年前到大陆投资办厂，两年前把工艺品厂搬到凤岗。33岁时在台湾考取了轻型飞机驾驶证，20年内至少开过8架飞机。
20岁，第一次坐飞机使他对飞行一见钟情；33岁，他在台湾考取了轻型飞机驾驶证；20年内，他开过至少8架飞机。两年前，他又雄心勃勃地着手组装飞机，而且模仿二战机种，采用全木制结构。
52岁的工艺厂老板廖大饶在他即将完工的飞机“P-51野马”前意气风发：“我保证它一定可以飞得很稳，我会亲自试飞。”
为造飞机生意全交儿子
未见其人，先闻其声。记者还未走进廖大饶在凤岗官井头的办公室，就听到了他爽朗的笑声。他精神矍铄，红光满面，眼角甚至找不到鱼尾纹，难以想象已经年过五旬。
廖大饶17年前来到大陆投资办厂，两年前来到东莞，在凤岗镇经营一家工艺品厂，但具体事务已经全权交给儿子。“我有我自己的事要做，那就是尽快组装好飞机”。
他所说的飞机就停在工厂内一间约200平方米的机库里，名叫“P-51野马”。“野马”凌然立于机库中央，翼长8.4米，机身全长6.7米，大部分机身已经披上一层银灰色的纤维漆。廖大饶介绍这是二战机种，跟当年飞虎队用机是一个系列，是“P-40”的后续机种。
令记者吃惊的是，“野马”竟全是木制结构。“做飞机不算稀罕，我就是要做个全木的飞机，这样才特别！”廖大饶洒脱的言辞中透着一股自豪的底气。
美国买图纸台湾请技师
木制飞机能飞起来吗？廖大饶解释说，“早期的飞机，包括二战初期很多轰炸机都是木制的”。他抱出一大捆设计图纸，这些图纸来自美国，因为“在美国，飞机图纸并没有专利”，所以他只花了一千多美元。他又拿出几本厚厚的英文设计资料，内行地说道，“没有经验的人，给他图也不知如何下手”。
不过，组装飞机并不用廖大饶亲自动手。虽然他在20年前就在台湾考取了轻型飞机驾驶证，20多年来已开过至少8架轻型飞机，也曾经在台湾组装过飞机。但为了保证安全，他还是特意从台湾请来了一个8人组成的团队，专门组装这架木制“野马”。而始终不愿透露姓名的总工程师马师傅告诉记者，在台湾提起他的名号，凡是玩飞机的人，无人不知。“这已是我组建的第128架飞机了”。
薄薄的几层合板，只凭几十个看似普通的螺丝钉连在一起，记者摸了下机翼，感觉到柔软的木板微微弹起。这架木飞机真的能飞吗？马师傅介绍，只要机翼面积与马力的重量比达到一定标准，空气动力中心也选择正确，飞机就能保证基本的安全性能。
在大陆重新考驾照
目前“野马”的外壳已组装完毕，接下来将安装发动机和导航系统等关键部位，预计在年底前就可试飞。马师傅说，制造飞机最困难的其实是前期准备。“备齐上千个零件是最难的一环”。为了买齐配件，廖大饶花了将近两年的时间，除了一块机身前沿板买自东莞外，其他小到螺丝钉，大至发动机都是他依托生意上的往来，从国外进口来的。“闲了就找，陆陆续续的，总共花了60万元左右”。虽然目前并不是他亲自组装，可只要看着日渐成型的飞机，他就高兴。“我现在每天在办公室呆不上一个小时，但是在机库可从早上呆到凌晨。我也帮不了什么忙，就是这看看、那摸摸，看着飞机心里就舒坦。”
在廖大饶的办公室里有一张大照片，戴着眼镜的他坐在一架灰色的直升机上，正下方是一辆霸气十足的蓝色宝马车。他笑言，临近退休，玩心忽然重了起来，汽车、飞机都成了嗜好。“还是开飞机过瘾，在飞机上，你想往哪开就往哪开，还能随意倾斜。”他双眼微眯，仿佛已经置身蓝天白云之中。
不过，毕竟52岁了，廖大饶远没有了年轻时充沛的精力。“现在，每次开个15分钟就要停下来歇一会”。在台湾有飞机驾照，来到了大陆得重新考，廖大饶正在复习之中。他觉得组装飞机是件很自然的事，“没什么原因，开飞机久了，就图个兴趣”。他一直强调20岁第一次坐飞机时对飞机的一见钟情。
